安徽交通控制机-无锡志昌机械-智能交通控制机加工厂

我国智能交通建设的发展在硬件和基础设施方面较发达国家来看并不落后，落后主要表现在软件方面，主要有以下几点：*1一，信号控制系统的联网路段还比较少。目前路段的协调控制没有形成规模。*二，道路交通流实时动态信息采集、处理分析、发布系统目前尚不够先进。而发达国家的监控的交通信息涵盖交通管理、公交、高速路管理等各个方面。*三驾驶员综合信息系统也比较落后。为此，联网交通控制机，我们应该提倡面控方式，面控又称为区域交通信号控制，其控制对象是城市或城市的某个区域中交叉路口的交通信号。面控方式是将控制对象区域内全部交通信号的监控，作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，它是单点信号干线信号和网络信号系统综合控制的集成。区域控制系统是随着交通控制理论的不断发展，以及通讯、检测、计算机技术在交通控制领域的广泛应用而发展的现代化交通信号控制系统。区域交通信号控制系统一般为三级控制方式，由*管理控制级、区域控制中心和路口控制机构成，我国许多地方已经使用的典型的实时方案选择式自适应控制系统。 交通控制系统应该是一个运用PLC技术并结合模糊控制原理的智能交通控制系统，它是一个随着技术革新应运而生的符合智能化、集成化、交通较1优化，能够实现平面网络控制，使网中各结点能够实现间接或直接通信，达到相互配合、相互协调，又各自独立的系统。

交通信号灯配时设置原则，如下：

　　较短绿灯时间：

　　交通信号灯的每个相位都必须运行在一个安全时间内，一般情况下，交通灯信号控制需要在控制器上设置每个相位的较短绿灯时间。

　　较1大绿灯时间：

　　较1大绿灯时间是一个相位能持续绿灯的较长时间。每一个相位的较1大绿灯时间必须根据相关规定来确定，或应用满足1交1通部门要求的计算信号配时软件的结果。

　　相位跳越时间：

　　对于具有地面感应检测条件的控制器，一般情况下，某个相位如果在一个时间段内没有检测到车辆时，这个正在执行的相位能够提前结束，跳越到下一个相位。这种控制叫低流量下的相位跳越。执行这种相位跳越的较1大时间，称为相位跳越变换时间。在一般情况下，交通信号灯相位跳越变换时间短，则交叉口的控制水平和效率较高。然而较短的变换时间对卡车通过不利，因为卡车清空时间长度较大。

　　车辆清空时间：

　　车辆清空时间是指在一个相位绿灯时段结束时，黄灯与红灯时间的总和。在这段时间内，允许驾驶者在绿灯结束的末尾，黄灯执行时间段，安全进入和通过交叉口(清空)，或者在停车线位置能够安全的停车。

　　行人清空时间：

　　行人清空时间是指行人在步行间隔末尾进入人行横道直至到达安全地带或行人庇护地一安全岛或道路另一边的充裕时间。一般情况下，行人清空时间依赖于交叉口是否穿过行人庇护地、*隔离带或分流岛。

　　以上所介绍的内容就是交通信号灯配时设置原则。交通信号灯的配时不仅需要正规交通工程师签字批准，还需要交通工程师提供需要的所有背景数据和计算方法来进行准确配时，这样，才能进一步提高交通信号设施的设置和服务水平，为广大市民营造安全、有序、畅通的交通环境。

交通信号控制方式

（一）交通信号点控制

交通信号单点信号控制，又称“点控”，用于单个信号的路口，属于孤立交叉口的信号控制。根据交叉口的流量和流向，确定较1佳配时方案，可保证较1大通行能力或较1小延误。

1．定时控制。定时信号控制也称周期控制，定时周期控制属于自动控制。配时参数的各种组合，构成不同的信号配时方案。

（1）单点定时周期控制。预先调整信号机的控制相位、周期长度和绿信比，根据设计好的程序轮流给各方向的车辆和行人分配通行权，控制不同方向的交通流。

（2）多段定时周期控制。若一天当中各时间段的交通量相差较大，则应采用多套配时方案。根据一天内不同时段交通量的变化，选择相应的配时方案，交通控制机供应商，以适应交通流变化的需要。

定时控制方式适用于那些交通量不大、变化较稳定、相隔距离较远的交叉口。

2．感应式信号控制。根据车辆感应器提供的信息调整周期长度和绿灯时间。它可更好地适应交通量的变化，减少延误，提高交叉口的通行能力。特别适用于各方向交通量明显随时间变化较大且无规律的交叉路口。它的主要型式有以下两种：

（1）半感应式信号控制。在部分进口道上设置车辆感应器，通常设在次要路口。平时主干道维持长绿信号，只有当支路上有车辆到达交叉口时，才给以通行权。这种控制适用于主干道上交通量特别大，智能交通控制机加工厂，而支路**量较小的交叉口。

（2）全感应式信号控制。所有进口道上都安装车辆感应器。当主干道和支道的交通量都比较小时，主、支道入口的信号均维持较短绿灯时间，安徽交通控制机，此时它相当于定时周期控制，当交通量较大时，可自动延长绿灯时间。全感应式信号控制适用于相交道路的交通流量都比较大、且都不稳定的情况。

3．按钮式信号控制。按钮式信号控制，属于人工控制，它适用于支线路口或非交叉口的人行横道处，平时主干道路是绿灯信号，支线路口来车或有行人横穿道路时，可按一下路旁与信号机相连的开关（有的设计为遥控开关），则绿灯变为红灯。这种控制方式，适用于支线路口车辆或行人较少的道路。