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交通信号控制系统设计方案概述

1概述随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中较重要的组成部分。随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通**负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，较1大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。2 设计要求设计一个十字路口的交通灯控制系统，用实验平台上的LED发光二极管显示车辆通过的方向（东西和南北各一组），用数码管显示该方向的剩余时间。要求：工作顺序为东西方向红灯亮45秒，前40秒南北方向绿灯亮，后5秒黄灯亮。然后南北方向红灯亮45秒，前40秒东西方向绿灯亮，后5秒黄灯亮。依次重复。有紧急事件时允许将某方向一直开绿灯或者开红灯，另外允许特定情况两方向均为红灯，车辆禁行，比如十字路口恶性1交通事故时，东西，南北两个方向均有两位数码管适时显示该方向亮灯时间。3 总体构思(1)该交通灯控制器应具备的功能设东西和南北方向的车流量大致相同，因此红、黄、绿灯的时长也相同，定为红灯45sec，黄灯5sec，绿灯40sec，同时用数码管指示当前状态（红、黄、绿）剩余时间。另外，设计一个紧急状态，当紧急状态出现时，两个方向都禁止通行，指示红灯。紧急状态解除后，重新计数并指示时间。

交通信号机柜安装要求

信号机柜内、外表面及控制面板应光洁、平整，不应有凹痕、划伤裂痕、变形灯缺陷。机柜表面应有牢固的防锈、防腐蚀镀层和漆层。各滑动或转动部件活动应灵活，紧固部件不松动，机柜表面不应用可能导致伤害的尖锐的突起或拐角。

2、信号机机柜内部空间足够大，应有利于信号机散热和安全、照明、使用、维修。

3、信号机机柜应采用防锈、防腐蚀材料或做过防锈、防腐蚀处理的材料。信号内部的印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理。使用期不得低于10年。

4、机柜门应设有牢固的门销防止被非1法使用者打开，门销上应有保护装置。机柜门接缝外应有耐久并且弹性的密封垫，密封垫应连续设置，不得有间断缺口。

城市轨道交通工程为适应乘客运量大、行车密度高的特点,往往采取缩短行车间隔的办法。这样一方面有利于减少旅客候车时间以提高服务质量; 另一方面可以减少列车编组辆数,节省工程投资。但是由于信号ATP 系统技术的限制,如轨道区段的长度、“ 车-地”通信的有效速率、列车进路的建立和恢复时间等等因素,正常的行车间隔不可能无限制缩短。换言之,较1小行车间隔较大地影响着信号的ATP 系统方案和工程造价。确定合理的行车间隔时分成为信号ATP 系统方案设计的控制参数。