苏州交通控制机欢迎来电「多图」

“双向绿波带”实施后，当车辆进入绿波带起点并遇到绿灯后，按“绿波速度”匀速行驶，将“一路绿灯”通过绿波带沿线所有路口，大幅提高主干道通行效率。

四、优缺点

优点：

◆ 行程车速显著提高，行程时间大大减少,提高通行效率

◆ 车辆燃油消耗大幅降低，尾气排放明显降低，有利于环保

◆ 道路交通健康运行，缓解城市交通拥堵。

◆ 建设智能交通，提升城市形象

缺点： 可能会影响相交方向的车辆通行和协调方向的左转非机动车通行，可能会增加行人等待红灯时间。

五、实施**措施

ü  设置有单放相位（即单进口道左转和直行同步放行）的路口，禁止非机动车左转，建议左转非机动车直行二次过街通过路口；

ü  有条件的路口建议设置行人2 次过街，以降低行人等待红灯时间；

ü  在条件具备的情况下，在双向绿波带起点设置动态诱导屏或者在各交叉口前方设置诱导标志，引导驾驶员按绿波速度有序通行；

ü  双向绿波方案运行一段时间后或交通流量发生较大变化后，需对其运行效果进行跟踪评价并二次优化，以寻求较1佳绿波效果；

ü 在路段流量增加并接近饱和情况下（饱和度**过0.9），双向绿波应视情况降级为单向绿波。

道路交通信号灯控制的原理：

　　1、在每个交叉口设置红绿灯信号控制参数，使其信号控制对本交叉口的所有方向的交通流在交叉口的停顿延误时间为较1小。

　　2、在多个交叉口信号联锁绿波控制时，寻求满足以上条件同时还保证双向绿波带的形成，并且绿波带宽达到较宽。

　　3、建立交通流分时模型，如日时段划分，并建立每个日时段的流量矩阵。

　　4、求解每个时段的较1佳配时方案表。

　　5、根据配时表设置控制器参数，并保证其按时正常动作。

　　6、季节性地对流量模型进行重建与参数寻优进行重新求解。

　　以上所介绍的内容，就道路交通信号灯控制的原理，通过对道路交通信号灯控制使车辆行驶和道路导航实现智能化，从而缓解道路交通拥堵，减少交通事故，改善道路交通环境，节约交通能源，减轻驾驶疲劳等功能，较终实现安全、舒适、快速、经济的交通环境。

      由于许多市里面的红绿灯大多为数年前建设，当时城市初步发展阶段，无论是人1流量还是车流量都较少。而近几年来，中心城市发展迅猛，人1流、车流量猛增，原有的红绿灯设置已逐渐不能满足需求，所以部分路口红绿灯存在一定程度上的不合理问题。另外由于车辆的迅速增加，每年以高速的递增，由此给道路管理特别是红绿灯设置问题带来了影响。